Het Laatste Nieuws: Promille voor jonge chauffeurs

Geen druppel alcohol meer. Toch niet voor bestuurders die minder dan twee jaar een rijbewijs hebben en voor chauffeurs van bussen, taxi's en vrachtwagens. Voor hen wil het Europees Parlement een maximumlimiet van 0,0 promille alcohol. "Een pestmaatregel", vindt staatssecretaris Schouppe. Want in theorie zou zelfs een likeurpraline er te veel aan zijn. Al zal het in de praktijk niet zo'n vaart lopen, sussen experts.

Peter Gorlé

Om het totale alcoholverbod voor jonge bestuurders en beroepschauffeurs af te dwingen, zullen bussen, taxi's en vrachtwagens uitgerust moeten worden met alcohollocks. Wie over de limiet van 0,0 promille zit, kan dan niet vertrekken. Maar de maatregel stuit op verzet. Ontslagnemend staatssecretaris voor Mobiliteit Etienne Schouppe (CD&V): "Wie 's middags één pintje drinkt en 's avonds naar huis rijdt, riskeert dan een boete. Dan dreig je zelfs tegen de lamp te lopen als je een likeurpraline eet. Dat is niet werkbaar." Daarom stelde Schouppe eerder al een limiet voor van 0,2 promille voor beroepschauffeurs en jonge bestuurders. Door de hevige tegenkanting en de val van de regering, bleef zijn voorstel dode letter.

Ook volgens toxicoloog Jan Tytgat van de K.U.Leuven is een limiet van 0,0 promille wetenschappelijke nonsens. "Er zijn altijd minimale sporen van alcohol in het lichaam te vinden, zelfs zonder de spreekwoordelijke Mon Chéri of tiramisu", zegt hij. "Strikt genomen maakt het voor de rijvaardigheid ook weinig uit of een chauffeur 0,0 of 0,2 of 0,5 promille alcohol in het bloed heeft. Pas boven 0,5 promille gaat de rijvaardigheid er significant op achteruit."

Rekenen

Toch is prof. Tytgat een uitgesproken voorstander van een limiet van 0,0 promille. "Dat is de enige manier om de Belg te doen ophouden met rekenen. Hij weet dat 0,5 promille gelijk staat met twee glazen bier of wijn. Of drie als hij lang genoeg wacht." Want het lichaam breekt ongeveer 0,15 promille alcohol per uur af. "Het resultaat van dat gereken zien we dagelijks in het labo waar wij analyses doen voor de politie: de hoeveelheid alcohol in het bloed blijft véél te hoog. Daarom is het signaal van die 0,0 promille nodig. Dan moet je niet meer rekenen, want niets kan dan nog."

Niet meteen

Riskeert een chauffeur dan geen boete na een likeurpraline? "Neen", zegt Tytgat. "Een Mon Chéri of een portie madeirasaus zal hooguit sporen van 0,05 promille achterlaten. Dat valt onder de grens van wat je kan detecteren met een gehomologeerde test. Een limiet van 0,0 promille is dus wel werkbaar."

Het alcoholverbod maakt deel uit van 103 aanbevelingen die het Europees Parlement gisteren heeft gestemd. Daarbij horen ook onder meer een verbod op gps-toestellen die snelheidscontroles verklikken en een maximumsnelheid van 30 per uur in woonwijken en straten met één rijvak zonder fietspad. De voorstellen zijn echter niet meteen wet. De Europese Commissie en de 27 verkeersministers hebben er nog hun zegje over. "Maar we willen een sterk signaal geven. Als we de 35.000 Europese verkeersdoden willen halveren tegen 2020 mogen we niet blijven aanmodderen", zegt europarlementslid Saïd El Khadraoui. Hij wijst erop dat vijf Europese lidstaten nu al een nultolerantie hanteren. Al heeft hij wel oren naar de kritiek. "Een limiet van 0,0 promille is inderdaad een vorm van provocatie. Het is niet de bedoeling dat je een boete krijgt voor een Mon Chéri. Maar dit voorstel moet nog veel watertjes doorzwemmen. Ik sluit niet uit dat het op het einde van de rit toch 0,1 of 0,2 promille wordt."

Automobilistenvereniging Touring huivert bij het idee van zo'n alcoholverbod voor de héle bevolking: "Maar voor beroepschauffeurs en onervaren bestuurders is het wel bespreekbaar." Febetra, de federatie van transportbedrijven, is helemaal vóór een alcoholverbod bij truckers: "Waarom zou een arbeidsgeneesheer een chauffeur niet mogen onderwerpen aan een test voor hij de baan op gaat?"

Een Mon Chéri zou dan al te veel zijn. Maar in de praktijk valt dit onder de grens van wat een test kan detecteren.