De Directeur-Generaal voor energie en transport Matthias Reute heeft gisterenavond het belang van een Europese regelgeving rond de veiligheid op luchthavens onderlijnd. Zo'n regelgeving met aanvullende veiligheidsmaatregelen zal er ten vroegste tegen volgende zomer zijn, zei hij. Lidstaten die eerder zaken als bodyscans inschakelen, zoals nu al gebeurt op de luchthaven van Schiphol en die van Groot-Brittannië, doen dat met het risico op een wetgeving die andere voorwaarden stelt. Reute deed zijn uitspraken tijdens een discussie in de Europese transportcommissie naar aanleiding van de recente terreurdreiging.

Voor transportwoordvoerder voor de S&D Saïd El Khadraoui onderschrijft de Europese administratie hiermee het belang van een totaalaanpak. "Tot dusver hebben we steeds achter de feiten aangelopen. Eerst was er een aanslag met vloeistoffen, waarop iedereen zijn flesjes moest inleveren. Daarna was er de verborgen springstof, waarop we door een bodyscanner moeten. Echt effectief is dat niet. Je maakt het terroristen wel moeilijker, maar niet onmogelijk. Het parlement heeft daarom altijd gepleit voor een totaalaanpak, waarbij naast de veiligheid ook het kostenplaatje bekeken wordt en de impact op passagiersrechten zoals volksgezondheid, privacy of comfort. De studies hierover lopen nu, en Reute heeft aangegeven dat hij tegen eind maart, begin april met een rapport zal komen met het oog op een wetgevend initiatief tegen de zomer. Dat zal dan behandeld worden door het Europees Parlement, de Commissie en de lidstaten."

Lidstaten die op eigen initiatief nieuwe veiligheidsmaatregelen invoeren moeten weten dat ze dat op dit ogenblik enkel op proef kunnen voor een periode van maximaal 30 maanden, zei Reute nog. Dat betekent dat ze het risico lopen na die proefperiode aangekocht materiaal niet meer te kunnen gebruiken.